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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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中國鍛造行業(yè)發(fā)展現狀
發(fā)布時(shí)間:2017-3-22 14:12:18      點(diǎn)擊次數:2158

1、企業(yè)平均規模較小

中國重要鍛造企業(yè)數量約460家,從業(yè)人員約14萬(wàn)人,每一企業(yè)平均產(chǎn)量比較低;設備數量多,但先進(jìn)設備所占比例小,特別是高精、高效專(zhuān)用設備更少,缺乏具有國際競爭力的大型企業(yè)。 這種狀態(tài)正在改善,平均規模正逐步增大。

2、產(chǎn)品配套領(lǐng)域廣泛

鍛壓加工是機械工業(yè)中的基礎制造工藝。因此,鍛壓行業(yè)與戰略性新興產(chǎn)業(yè)有著(zhù)極其密切的關(guān)系。

3、技術(shù)、產(chǎn)品和裝備取得了重大突破

我國在精密鍛壓技術(shù)領(lǐng)域,主要圍繞汽車(chē)等重大產(chǎn)品的研制以及跟蹤國際先進(jìn)成形技術(shù)前沿,開(kāi)展了科技攻關(guān),取得了一系列科技成果。一批先進(jìn)的精密塑性成形技術(shù)在我國得到應用與發(fā)展,在應用基礎技術(shù)、關(guān)鍵工藝技術(shù)、模具技術(shù)和裝備技術(shù)等方面都積累了一定的基礎,促進(jìn)了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)發(fā)展。

3.1 多工位溫-冷聯(lián)合成形工藝。用于汽車(chē)變速箱倒擋中間齒輪和離合器結合齒系列產(chǎn)品和汽車(chē)等速萬(wàn)向節殼體零件的生產(chǎn),齒形部分不需切削加工,達到直接裝配使用的要求。

3.2 精密復雜冷溫鍛模具技術(shù)。掌握了冷溫精鍛件尺寸精度及模具變形控制與補償的關(guān)系。模具生產(chǎn)中可達到的技術(shù)指標:齒輪模具型腔精度達到 0.005~0.01mm;冷鍛齒輪零件達到7級傳動(dòng)精度,可替代齒形切削加工;表面粗糙度Rz ≤ 10μm;齒形??倝勖?萬(wàn)件以上。以轎車(chē)直錐齒輪為例,采用冷鍛技術(shù)和刨齒切削加工的傳統制造技術(shù)相比,材料利用率由60%提高到90%以上,齒輪強度和抗彎疲勞壽命分別提高20%和35%,生產(chǎn)效率提高6~8倍。

3.3 大型模鍛件制造技術(shù)有了顯著(zhù)提高,以大運飛機約1 m2鈦合金整體框為代表的模鍛件相繼制造成功,標志著(zhù)大型模鍛件制造技術(shù)上了一個(gè)新臺階。

3.4 在大鍛件生產(chǎn)方面有了重大突破。相繼制造完成了CPR1000為代表的二代加反應堆壓力容器和蒸汽發(fā)生器整套鍛件、AP1000為代表的第三代核島鍛件、百萬(wàn)千瓦級超超臨界高中壓轉子(12%Cr轉子鍛件)及超純凈低壓轉子鍛件、1100MW核電發(fā)電機轉子及核電汽輪機拼焊轉子、特大型高Cr支撐輥鍛件、超大型低速船用柴油機組合式曲軸、重型石化反應器鍛件等重大技術(shù)裝備優(yōu)質(zhì)鍛件,其世界級的鍛鋼件制造能力已經(jīng)形成。

3.5 多工位冷擠壓成形工藝及裝備。用于汽車(chē)變速箱復雜軸類(lèi)件的大批量生產(chǎn),所生產(chǎn)的軸類(lèi)零件徑向尺寸公差達到±0.25mm,軸向彎曲偏差≤0.3mm,表面粗糙度Ra≤1.6μm,只需進(jìn)行精加工。

3.6 研制了立式大公稱(chēng)力行程冷鍛成形壓力機,滿(mǎn)足了鍛壓行業(yè)“十二五”期間向精密化、高效化、自動(dòng)化方向發(fā)展的需要,填補了國內變形肘桿機構大公稱(chēng)力行程冷鍛成形壓力機制造的空白。

3.7 我國建成了360MN立式黑色金屬擠壓機,為我國生產(chǎn)大口徑厚壁無(wú)縫鋼管奠定了基礎。當前在建及已經(jīng)建成的400MN到800MN模鍛壓機以及260MN到600MN多向模鍛壓力機將為我國飛機制造、電力和石油化工領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎。


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